Henrik Luthman — волшебник из Are. О нем и о лыжах, которые он создает, мы писали в прошлом номере. Но Хенрик не только инженер, конструктор и специалист по закручиванию винтиков. Он отличный лыжник, практик и теоретик, энтузиаст резаных поворотов, которые ещё называются карвинг. Он развивает и модифицирует технику катания, вводя инновации, которые помогают быстрее совершенствовать свои умения. Но давайте послушаем его.
Вот краткое введение в современную технику карвинга. Вы увидите, что можно добиться большей эффективности катания, используя несколько простых принципов. Не буду слишком углубляться в теорию. Посмотрите на представленные фотографии и задумайтесь, что вы на них видите. А потом выйдите на склон и попробуйте это на практике. Катание наверняка покажется более лёгким…
Правило 1. Старайтесь при езде одинаково нагружать обе лыжи. На двух ногах держатся надежнее. Правило 2. С помощью давления постарайтесь выгнуть внутреннюю лыжу в повороте по крайней мере в той же степени, что и наружную. Внутренняя лыжа движется по дуге меньшего радиуса, поэтому она должна быть выгнута более или по крайней мере также.
Правило 3. Старайтесь держать ваши голени всё время параллельно. Правило 4. Верхнюю часть тела надо держать в направлении движения. Другими словами линия плеч всё время должна быть перпендикулярна к продольной оси лыж. Допустима минимальная ротация туловища к центру поворота. Минимальная! Правило 5. В процессе выполнения поворота всё время старайтесь подтягивать внутреннюю ногу под себя, чтобы получить максимальное давление голени на язычок ботинка. Стремитесь явно чувствовать вес тела на стопе.
Правило 6. Во время выполнения поворота выталкивайте вперёд и максимально выпрямляйте наружную ногу так, чтобы в конце виража получить максимальное давление на пятку внешней стопы. А вот как это должно выглядеть на практике:
Теперь посмотрите иллюстрацию, которую я нашел в старой книге по технике катания (с левой стороны). Рисунок справа изображен мной. Он показывает современную методику катания и распределение сил.
Хм… обратите внимание, как расположены лыжи на правом и левом рисунках. Теперь пример на склоне…
Чтобы внутреннее колено ложилось к центру выполняемого поворота, используем минимальную ротацию.
Если сделать контрротацию, то неожиданно можно оказаться в «позе осла», т. е. положение ног будет напоминать букву А или Х.
Чтобы дожать внутреннюю лыжу, надо подтянуть её под себя и почувствовать давление на язык ботинка и мизинец стопы.
Если вытолкнуть внутреннюю лыжу вперёд, то потеряете давление на неё. Вот как это должно выглядеть!
Используя приведённую выше информацию можно также ехать в совершенно расслабленной позе.
Если вы хотите сильно ложиться в каждом вираже, надо сильно выталкивать вперёд в повороте и выпрямлять наружную ногу.
Если вы сильно жмете на язык наружного ботинка, то не сможете оттолкнуть лыжу далеко от себя и глубоко лечь в повороте. Вот как это должно выглядеть…
А теперь на склон и работать!
Duck Stance, или установка креплений «по-утиному» очень помогает держать голени параллельно. Почему так происходит? — Попробуйте сделать несколько приседаний, держа стопы точно параллельно (ноги на ширине плеч), и ещё одну серию, теперь повернув стопы пальцами немного наружу. Вы сразу заметите, что во втором случае колени не будут стремиться внутрь.
— Мы уже говорили о том, что в процессе выполнения поворота надо выталкивать вперёд и максимально выпрямлять наружную ногу, чтобы в конце виража получить максимальное давление на пятку наружной стопы. Также надо стараться всё время подтягивать внутреннюю ногу под себя так, чтобы чувствовалось давление голени на язык ботинка, а вес тела ощущался на мизинце стопы. Когда крепления установлены «по-утиному», эти два движения также облегчают установку лыж на канты. В ведение и стабилизацию лыж на кантах задействованы большие мышцы бедёр. Поэтому нет необходимости двигать колени в плоскости перпендикулярной к той, в которой они работают естественным образом. А это бережет наши суставы и делает возможным более длительное катание без ощущения усталости.